Copsa reclama ajustes a paramétrica en el transporte suburbano; Falero señala problemas de gestión n3j3o

Las empresas del transporte suburbano metropolitano esperan acceder al contenido del informe y confían en que allí se corrobore lo que desde Copsa se afirma: que los problemas económicos del sector están vinculados a la regulación que los perjudica.

Cardoso niega que haya problemas de gestión en Copsa. “Somos sumamente eficientes en la prestación del servicio y lo que sí tenemos son temas de regulación que no corrigen los factores que provocan las pérdidas”, afirma. Sostiene que el MTOP establece un valor de explotación del kilómetro en 98 pesos cuando las empresas recaudan 70 pesos, lo que da una diferencia de 30% menos. Además, señala un tratamiento desigual en los boletos de los estudiantes: en el transporte suburbano se reintegra el 80% y en el transporte urbano de Montevideo es de 100%. En el último semestre, las empresas del sector perdieron un 3% de s.

Mientras tanto, en el marco del Ministerio de trabajo se analiza el descuelgue salarial del sector. Según el gerente general de Copsa, no sería justo que paguen los trabajadores.

Con respecto a este tema, el ministro de Transporte, José Luis Falero, asegura que se trabaja en la posibilidad de una planificación de la recuperación económica de las empresas pero que los problemas pasan no solo por la paramétrica sino también por temas de gestión. “Hay algunas empresas que no es el ajuste paramétrico que va a resolver el problema también hay problemas de gestión”, sostiene.